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日本，中國“一衣帶水”的鄰邦。我想對于很多國人而言，日本是既熟悉又陌生的國度。

日本是一個島國，自北向南由北海道、本州、四國、九州這樣四個島嶼和南部的琉球群島、小笠原群島等3000多個島嶼組成；國土面積為377800平方公里，只相當于我國的1/26，與我國云南省面積相近。

我們此行為經典本州線路，大阪進東京出，邊走邊玩，途徑大阪、京都、名古屋、到東京乘坐飛機??回國。

通常，飛機在海濱的機場著陸，總有一段“過渡”：機翼下先是出現陸地，飛了一陣之后，才出現機場，而大阪關西機場則是從海洋直接“跳到”機場，沒有“過渡”。之所以與眾不同，是因為這座機場全部是人工填海填出來的。

這一巨大的工程從1989年開始施工，為了加快施工進度工程由大林組和竹中工務兩個承包商各包一半，以人工島的中線為界，雙方展開競爭，填海所需的泥土，取自附近的兩座山，所有的土料用駁船運到傾倒地點。

龐大的填海造島工程，原本計劃三年完成，后來，海床的沉降深度超過預期，必須填入更多的泥土，因此使工程進度延后了一年。造人工島所填倒的泥土量驚人，多達1.7億立方米。

關西機場的建設費用，如果把配套的高速運輸線和填海費用全部算計在內，工程造價高達100億美元，超過英吉利海峽隧道工程。

下飛機后就看到入境指示牌了，機場到處有用日文、英文、中文對照的指示牌。其中的日文對于中國旅客來說，一看就懂：“國際線到著”（國際線到達）、“國內線到著”（國內線到達）、“駐車場”（停車場）、鐵道（輕軌）……

這是因為日文中的常用漢字達1945個。

中國的漢字傳入日本，始于一千多年前。那時的日本派譴了許多的“遣隋使”、“譴唐使”前來中國，回國時把中國的漢字也帶到了日本。從此，日本開始了用文字記錄語言。

可以說，日本與中國在文字上的如此互通，正是生動說明了什么叫“一衣帶水”，什么是“源深流長”。

第一站大阪城公園，這也是大阪城最值得去的地方，每到賞櫻時節，人山人海，車都進不來。

木下秀吉，后稱豐臣秀吉（1536—1598），他在石山本愿寺的遺址上興建了大阪城，他也是1590—1598年期間日本的實際統治者（名義上的最高領袖是天皇）。

離開時又見到了這只帥狗??，貌似每回帶團來，它都跟著主人坐在大阪城公園附近，老帥了！

來大阪豈能錯過心齋橋，集購物、美食于一身，啥也不說了，就一個字“買”。

從大阪到京都并不遠，兩個小時車程就到達京都了。

京都寺廟眾多 ，日本名諺曰:“東京八百所，京都八百廟，大阪八百橋。”短短三句話，高度概括了日本三大名城的特色。

這就是金閣寺的門票，跟中國的平安符有些類似，可帶回家留做紀念。

在京都的古建筑中，金閣寺最為雍容華貴。

天色陰沉，未能拍出金光閃閃地效果，金閣寺的金閣之所以金光奪目，是因為金閣的表面押貼了10萬張純金打造的金箔。

有著“小九寨溝”之稱的忍野八海，“水至清則無魚”的說法在這里好像不大適用么，豆腐是當地特產，可以嘗嘗。

富士山，日本的標志，日本的象征。

每一個國家，都有國旗國徽，但是又都有著形象的標志。比如中國北京的天安門城樓，美國的白宮，法國巴黎的艾菲爾鐵塔，俄羅斯莫斯科的克里姆林宮，澳大利亞的悉尼歌劇院……然而這些國家形象的標志不是誰規定的，而是公眾的目光選定的，所謂“約定俗成”。

國家形象的標志，通常是標志性建筑物，而日本的標志富士山，卻是自然景色，這種在國家標志當中，是不多見的。

為什么自然景色很少成為國家形象的標志呢？因為不論是山川、河流、湖泊、草原、海洋，形象具備特殊性的不多，而富士山??恰恰與眾不同，而且形象美麗。富士山是一座圓錐形的火山，山頂白雪皚皚，恰似一把懸空倒掛的折扇。日本詩人曾用“玉扇倒懸青海天”來形容富士山，這樣形狀的火山不僅在日本是唯一的，而且在世界也是獨一無二的。正因為這樣，富士山自古就受到日本人的喜愛和崇敬，尊為“圣山”、“圣岳”、“不二山”。

每一位日本人一生當中都要登一次富士山。

九月分到達日本時，山上白雪已經全部融化，這張圖片是我今年年初前往日本時所拍攝，下面的湖為日本富士五湖中的山中湖。

日本皇居馬路對面的草坪，松樹都修剪得非常漂亮，因為去的時候剛好下雨，所以草坪上沒有躺著流浪漢，假如天氣晴好，會有很多流浪漢喜歡躺在草坪上曬太陽。

皇居外苑二重橋

這就是日本皇居的大門，前面攔著欄桿不允許靠近，只能在外面拍拍照。

日本的天皇有點類似于中國的皇帝，但是，有兩點明顯不同的地方：

1）日本天皇沒有姓

2）日本的掌權者雖然不斷地更替，但是從來不換天皇，使得天皇能夠一代一代的傳承世襲下去，直到今天，按照日本官方的說法，當今的明仁天皇是大和王朝萬世一系的第125代天皇，我想這個可能跟天皇手里沒有掌握實權也是有關系的。

日本天皇基本上都不掌權，但是明治天皇是個例外，他擊敗了幕府，掌握了最高權力。他改變了整個日本，他是如同美國的華盛頓，俄羅斯的彼得大帝那樣高瞻遠矚、雄圖大略似的領袖人物。

日本近代的騰飛，歷史的拐點就是從明治天皇開始，正因為這樣，日本人常常掛在口頭的一句話，便是“明治維新以來”。

其實跟明治天皇同時代的中國皇帝光緒皇帝也曾致力維興，非常遺憾的是，光緒皇帝的維新遭到了以慈禧太后為代表的封建保守勢力的重重阻撓和打擊，飲恨離世。

假如當年中國維新成功，現在的中國將會是什么樣子呢?但是歷史無法假設，落后就會挨打，20世紀前半葉，中國備受帝國主義欺凌。

由于明治維新使日本領先于中國，19世紀末、20世紀初孫中山，魯迅、陳獨秀、康有為、梁啟超、郭沫若等一大批中國知識分子前往日本從日本汲取進步的滋養。

“有山必有路，有路必有豐田車”，這是一句在中國耳熟能詳的豐田汽車廣告詞，這次日本之行，特地安排前往豐田會館參觀。

其實豐田最早是做紡織行業的，在展覽館門口還陳列著第一臺紡織機，但是因為時間關系沒有給它拍照。

其實日本的汽車工業起步很晚，比德國晚了整整半個世紀，比西方其他主要資本主義國家也落后了三四十年，但是日本后來居上，如今日本豐田汽車公司已經擊敗了美國福特、通用以及德國的奔馳，一舉成為全世界銷售第一的汽車大廠。

至今很多同胞一提起日本，動不動就罵日本是“小日本”，其實個人以為應當認真來看一看豐田會館，日本在美國平均每四人擁有一輛汽車的時候才開始試制汽車，居然后來者居上。成為世界第一汽車生產國，這對中國的真正崛起有著許多有益的啟示，任何國家走上強國之路，不是靠咒罵，而是靠扎扎實實的努力，尤其是務必在高科技領域中，一個個攻克難關，創立自己的名牌，才能夠真正強大起來。

日本人普遍喜歡使用長柄雨傘??，在各大商場，包括一些展覽館的門口都會有這些鎖傘的地方，不用帶進去弄濕地面。

每位來過日本的人無不對日本的干凈整潔，留下極其深刻的印象，在日本逛街的時要找到垃圾桶扔垃圾，并不是一件容易的事情。

這是在服務區所拍攝到的垃圾桶，日本實行極為嚴格的垃圾分類，這一排垃圾桶可見一斑。

各種好料大集合，因為這次是高標團，所以用餐以自助為主。

嗯，圖片有點凌亂，大家多多包涵。

在歷史上，中國曾經領先于日本，給予日本巨大的影響，日本當時的首都京都是仿照中國的長安城和洛陽城建造，日本最初使用的文字是漢字，至今日文中有1945個常用漢字，光是這兩點，就可以看出中國對日本無處不在的影響。

日本的崛起始于1868年的明治維新。就在日本朝著資本主義道路迅速奔跑的時候，中國卻因光緒維新遭到封建舊勢力的百般阻撓而失敗，依然停滯于封建社會之中。落后就要挨打，強大起來的日本一次又一次欺凌經濟落后的中國，使中國陷入半封建半殖民地的桎梏。中國人對那樣一段屈辱的歷史記憶猶新，所以至今許多中國人一說起日本，便咬牙切齒地斥之為“鬼子、小日本”。

然而對于日本的認識，不能老是停留在“地道戰”、“小兵張嘎”、及“抗日神劇”上，很多中國人對于第二次世界大戰之后的日本，對于今日的日本，知之甚少，建議大家都來日本走一走，看一看。

我想，這也是旅行的意義所在吧。